Guía del metro de Roma — las líneas A, B y C explicadas
Rome: City Sightseeing Hop-on Hop-off Bus with Audioguide
¿Cómo funciona el metro de Roma?
Roma tiene tres líneas de metro — A (naranja), B (azul) y C (verde). Las líneas A y B se cruzan en Roma Termini. Un billete sencillo BIT cuesta 1,50 € y es válido durante 100 minutos en todo el transporte ATAC (una entrada al metro). La línea A del metro es la más útil para turistas, conectando el Vaticano (Ottaviano), la Escalinata de la Trinidad (Spagna) y la zona de la Fontana de Trevi (Barberini). La línea B para en el Coliseo (Colosseo).
El metro de Roma: funcional pero limitado
El metro de Roma es la forma más rápida de recorrer distancias largas por la ciudad, pero cubre un número relativamente pequeño de puntos del centro. El trazado histórico de las calles — y la casi certeza de toparse con restos arqueológicos durante cualquier nueva excavación de túneles — ha limitado su expansión. El resultado es un sistema de tres líneas que sirve bien a los principales nudos de comunicaciones pero deja sin cubrir amplias zonas de la ciudad, incluyendo Campo de’ Fiori, Piazza Navona, Trastevere y la mayor parte del Centro Storico.
Para los turistas, el enfoque práctico es usar el metro para los trayectos en los que destaca (aeropuerto a Termini a través de la conexión del Leonardo Express, Termini al Coliseo, Termini al Vaticano/Spagna) y caminar o tomar un autobús para todo lo demás.
| Coste | 1,50 € sencillo (100 min), 8,50-22 € pases diarios |
| Cobertura | 3 líneas, unas 50 estaciones — ninguna parada en el Centro Storico |
| Horario | ~05:30-23:30 (dom-jue), ~05:30-01:30 (vie-sáb) |
| Ideal para | Termini-Coliseo, Termini-Vaticano, trayectos más largos |
| Ten en cuenta | Carteristas en la Línea A, especialmente Termini-Ottaviano |
Las tres líneas
Línea A del metro — naranja
La línea más útil para turistas. Va desde Battistini en el oeste a través de la ciudad hasta Anagnina en el sureste.
Paradas principales para visitantes:
| Parada | Qué hay cerca |
|---|---|
| Ottaviano | Entrada a los Museos Vaticanos (500 m), Plaza de San Pedro (700 m), barrio de Prati |
| Lepanto | Acceso alternativo al Vaticano; restaurantes de Prati |
| Flaminio | Piazza del Popolo, Villa Borghese (entrada por Viale dell’Arte), norte del Centro Storico |
| Spagna | Escalinata de la Trinidad (sal y están justo delante), zona de compras del Tridente, Via Condotti |
| Barberini | Fontana de Trevi (10 min a pie por Via delle Muratte), Piazza Barberini, Via Veneto |
| Repubblica | Piazza della Repubblica, Termas de Diocleciano, Santa Maria degli Angeli, cerca de Termini |
| Termini | Hub principal — redes de autobús, trenes de largo recorrido, trenes regionales, conexión con la línea B |
Línea B del metro — azul
La línea B se bifurca en Bologna en las ramas B y B1. El itinerario principal de la línea B desde Jonio al sur pasando por Termini hasta Laurentina es el más relevante para turistas.
Paradas principales para visitantes:
| Parada | Qué hay cerca |
|---|---|
| Colosseo | Coliseo (2 min a pie), Arco de Constantino, entrada al Foro Romano (300 m) |
| Circo Massimo | Circo Máximo, Monte Aventino (Giardino degli Aranci, mirilla de los Caballeros de Malta), Boca de la Verdad |
| Pirámide | Zona del mercado de Testaccio, estación de Ostiense (FL1 a Fiumicino, Roma-Lido a Ostia Antica) |
| Garbatella | Zona residencial del sur, interés turístico limitado |
| Termini | Hub — misma planta que la línea A, sigue las señales de correspondencia (5-7 min a pie entre andenes) |
Línea C del metro — verde
La línea más nueva, la línea C, va actualmente desde Pantano, en el extremo sureste, hasta Colosseo/Fori Imperiali. Las nuevas estaciones Porta Metronia y Colosseo/Fori Imperiali abrieron el 16 de diciembre de 2025. Colosseo/Fori Imperiali es una estación de enlace con la línea B (Colosseo); el enlace con la línea A sigue siendo San Giovanni. La extensión central más allá de Colosseo hacia la Piazza Venezia no está abierta. La línea C ya llega a la zona del Coliseo, pero para la mayoría de los visitantes las líneas A y B siguen siendo las rutas principales.
Billetes y abonos
Billete sencillo BIT: 1,50 € Válido durante 100 minutos desde la validación. Permite transbordos ilimitados en autobús, tranvía y tren urbano, más una entrada al metro (la barrera del metro solo permite un toque por billete). Compra en:
- Máquinas automáticas en todas las estaciones de metro (monedas y tarjeta)
- Estancos (tabacchi) por toda la ciudad — busca el cartel con la “T”
- Algunos bares y quioscos de prensa
- App de ATAC en tu teléfono
Valida siempre el billete inmediatamente al entrar al metro — en las barreras automáticas amarillas o verdes. Valida de nuevo al subir a los autobuses (máquinas amarillas junto a las puertas). Los inspectores de paisano realizan controles aleatorios; la multa por viajar sin billete validado es de 50 € o más.
Abonos diarios para turistas:
- 24 h: 8,50 €
- 48 h: 15 €
- 72 h: 22 €
- CIS de 7 días: 29 €
Roma Pass: La Roma Pass de 72 h (62,90 €) incluye transporte ilimitado y 2 entradas gratuitas a museos/sitios. La de 48 h (38 €) incluye transporte y 1 entrada gratuita. Incluso con una Roma Pass, debes reservar por separado una reserva con franja horaria para el Coliseo en el sitio oficial del Coliseo — la Pass proporciona el crédito de entrada pero no la franja en sí.
Horarios del metro
- Domingo a jueves: aproximadamente 05:30-23:30
- Viernes y sábado: aproximadamente 05:30-01:30 (servicio nocturno)
Los autobuses nocturnos (prefijo N; las líneas que siguen el recorrido del metro son la nMA para la línea A, la nMB y la nMB1 para la línea B y la nMC para la línea C) sustituyen al metro entre el cierre y el primer servicio. Consulta el horario en romamobilita.it.
Advertencia de carteristas en la línea A
La línea A del metro es la ruta de transporte con más carteristas en Roma. El tramo entre Termini y Ottaviano (la ruta vaticana) concentra el mayor número de incidentes. Esto no es especulación — está documentado por la policía municipal de Roma.
Paradas de alto riesgo: Termini, Repubblica, Barberini, Spagna, Ottaviano.
Precauciones prácticas:
- Usa un bolso cruzado o llévalo delante de ti
- Guarda el móvil en un bolsillo con cremallera o dentro del bolso, no en la mano en las paradas
- Nada en los bolsillos traseros del pantalón
- Mantente alerta cuando suba mucha gente o haya un empujón a tu alrededor — a menudo es coordinado para distraer y robar
- Si alguien te “accidentalmente” empuja o hay un alboroto inusual, comprueba inmediatamente tus objetos de valor
La línea B es generalmente más tranquila, pero Termini es aplicable a ambas.
Línea A vs autobús para trayectos específicos
Usa la línea A para:
- Termini ↔ Vaticano (Ottaviano): ~15 min vs 30-40 min en autobús
- Termini ↔ Escalinata de la Trinidad (Spagna): ~10 min
- Cualquier trayecto de más de 3 paradas de metro
Usa el autobús en su lugar para:
- Termini al Panteón/Piazza Navona (sin parada de metro) — autobús 40/64 o 492
- Trastevere a Largo Argentina — Tranvía 8
- Cualquier lugar del Centro Storico que no esté en una línea de metro
Camina en su lugar para:
- Escalinata de la Trinidad a la Fontana de Trevi: 15 min
- Panteón a Piazza Navona: 5 min
- Coliseo al Monte Palatino: mismo complejo
Consejos para navegar el metro con equipaje
El metro de Roma tiene ascensores en las principales estaciones (Termini, Ottaviano, Spagna, Colosseo) pero no todas las estaciones tienen accesibilidad completa. Las escaleras mecánicas están presentes en la mayoría de las estaciones pero pueden estar fuera de servicio. Para maletas grandes con ruedas, el Leonardo Express o un taxi siguen siendo más prácticos para el trayecto al aeropuerto — los andenes del metro implican escaleras en algunas estaciones intermedias.
El problema arqueológico del metro de Roma
El metro de Roma está famosamente constreñido por la ciudad sobre la que circula. Cada nueva excavación corre el riesgo de descubrir restos arqueológicos — y en Roma, ese riesgo es casi seguro. La extensión central de la línea C lleva en construcción desde 2007; las excavaciones han descubierto hallazgos significativos en cada gran excavación de estación, requiriendo investigaciones arqueológicas de meses antes de que pudiera reanudarse la construcción. Las estaciones Porta Metronia y Colosseo/Fori Imperiali abrieron el 16 de diciembre de 2025; el tramo más allá de Colosseo hacia la Piazza Venezia no está abierto.
Este no es simplemente un problema burocrático. Cuando se excavó la estación de Amba Aradam/Ipponio, los trabajadores descubrieron un cuartel romano completo del período imperial (siglos I-II d.C.), conservado ahora como museo dentro de la propia estación. La estación de Colosseo (línea B), inaugurada en 1955, se construyó alrededor de restos anteriores y tiene profundidad de andén limitada por la misma razón.
El resultado práctico para los visitantes: el metro de Roma probablemente seguirá siendo un sistema de red limitada en el futuro previsible. La ciudad ha invertido más en mejoras del transporte de superficie (nuevas líneas de tranvía, autobús de tránsito rápido en algunas rutas) como alternativa arqueológicamente más viable.
Cómo planificar tu día en torno al metro
Un itinerario de muestra usando el metro eficientemente
Por la mañana:
- Sal de tu hotel y toma la línea A o B hasta Colosseo (línea B) para el Coliseo a la hora de apertura (09:00). Esto evita la aglomeración matutina en Termini y te coloca en el Coliseo temprano.
- Camina hasta el Foro Romano, el Monte Palatino y el Arco de Constantino — todos accesibles a pie desde la estación Colosseo.
A mediodía:
- Desde la zona del Foro, toma la línea B desde Colosseo hasta Termini, haz transbordo a la línea A y viaja hasta Barberini para la zona de la Fontana de Trevi.
- Come cerca de Trevi (aunque los alrededores inmediatos tienen precios turísticos — retrocede una calle de la fuente para mejor relación calidad-precio).
Por la tarde:
- Línea A desde Barberini hasta Ottaviano para los Museos Vaticanos (reserva una entrada con franja horaria con antelación). El Vaticano cierra entre las 18:00 y las 20:00 según el día y la temporada.
Por la tarde-noche:
- Desde Ottaviano, línea A de vuelta hacia el centro (Barberini o Termini) para cenar en Monti o Trastevere (este último requiere un autobús o ir a pie desde el centro — el metro no llega hasta allí).
Este itinerario usa el metro para los tres trayectos de larga distancia (hotel al Coliseo, Coliseo a Trevi, Trevi al Vaticano) y camina para el resto.
Accesibilidad en el metro de Roma
El metro de Roma tiene limitaciones de accesibilidad significativas que son relevantes para visitantes con movilidad reducida, personas mayores o los que viajan con carritos de bebé:
Ascensores: Disponibles en Termini, Ottaviano (ambas), Spagna (una entrada), Colosseo, Circo Massimo, Flaminio. No todas las entradas de cada estación tienen ascensores — comprueba qué salida/entrada vas a usar.
Escaleras mecánicas: Más ampliamente disponibles pero con un historial de problemas de mantenimiento. No cuentes con que estén operativas. Siempre hay escaleras de apoyo.
Huecos en el andén: Especialmente en la línea A, hay un hueco significativo y a veces un escalón entre el tren y el andén. Los carritos de bebé, las sillas de ruedas y el equipaje pesado requieren un manejo cuidadoso.
Alternativa para movilidad limitada: La red de autobuses hop-on hop-off proporciona una forma más accesible de cubrir los principales puntos de interés sin las escaleras del metro. Los tours en carrito de golf eléctrico ofrecen flexibilidad de punto a punto. Consulta la guía para moverse por Roma para conocer todas las opciones.
Comportamiento en el metro: qué hacen los locales (y qué se les escapa a los turistas)
Muévete hacia el final del andén. Las multitudes turísticas se agrupan en el extremo del andén más cercano a las escaleras/escaleras mecánicas. Moverte hacia el extremo contrario del andén significa subir a un vagón menos concurrido.
No bloquees las puertas. El aviso de “cierre de puertas” es breve; los romanos suben y bajan con decisión. Dudar provoca retrasos y frustración.
Mantente a la derecha, camina por la izquierda en las escaleras mecánicas — la convención italiana estándar, igual que en la mayor parte de Europa.
Guarda el billete validado. Los inspectores a veces comprueban en el vagón después de subir, no solo en la entrada. Incluso un billete válido debe presentarse.
El metro no anuncia todas las paradas claramente. Los trenes de las líneas A y B tienen pantallas digitales que muestran la próxima parada. Fíjate en la pantalla — existen anuncios de audio pero pueden ser inaudibles con el ruido ambiental.
Más allá del metro: integrando el transporte de superficie
El metro destaca en un puñado de trayectos específicos. Para todo lo demás, la red de superficie de Roma cubre los huecos:
- Tranvía 8: Largo Argentina → Trastevere → Monteverde. Imprescindible para llegar a Trastevere desde el centro sin taxi.
- Tranvía 3: Trastevere → Aventino → Pirámide → Porta Maggiore. Una ruta panorámica a través de partes de la ciudad a las que no llega el metro.
- Autobús 40/64: Termini → Vaticano por Via Nazionale y el centro. Útil pero consulta la advertencia de carteristas en la guía principal de transporte — estas son rutas de alto riesgo.
- Autobús 116/117: Minibuses eléctricos pequeños que circulan por las estrechas calles del centro histórico donde no pueden ir los autobuses de tamaño completo. Útil para desplazarse entre puntos muy céntricos.
Para el panorama completo del transporte de superficie, consulta la guía para moverse por Roma. Para las conexiones con el aeropuerto específicamente, consulta aeropuerto de Fiumicino a Roma y aeropuerto de Ciampino a Roma.
Errores comunes que cometen los visitantes en el metro
Error 1: Subir sin validar El error más caro. La validación debe ocurrir en las barreras antes del andén, no en el tren. Los inspectores de paisano suben a los trenes aleatoriamente y multan a los titulares de billetes no validados con 50 € o más. Incluso un billete válido y pagado que no se haya validado se trata como no validado.
Error 2: Perderse el transbordo de Termini El transbordo entre la línea A y la línea B en Termini supone entre 3 y 7 minutos de caminata subterránea. Muchos visitantes que llegan por primera vez salen por el lado incorrecto de la estación de Termini creyendo que necesitan salir a la superficie y volver a entrar. Permanece bajo tierra — sigue las señales entre las dos líneas por el pasaje subterráneo.
Error 3: Esperar que el metro C vaya más allá de la zona del Coliseo Desde el 16 de diciembre de 2025, la línea C va de Pantano a Colosseo/Fori Imperiali, donde enlaza con la línea B; el enlace con la línea A sigue siendo San Giovanni. La extensión hacia la Piazza Venezia no está abierta. Los visitantes que miran un mapa del metro de Roma y ven una línea verde que continúa hacia la Piazza Venezia están mirando la extensión planificada — no un recorrido operativo.
Error 4: Usar el metro cuando caminar es más rápido Entre Spagna y Barberini (2 paradas en la línea A), caminar por Via Condotti y Via Due Macelli es 12 minutos — prácticamente lo mismo que el tiempo en el andén del metro más el tren. Entre Termini y la zona de Piazza Navona (sin metro), caminar por Via Nazionale y Largo Argentina lleva unos 25 minutos; el autobús 40 o 492 lo cubre en 10-15 minutos pero puede estar más abarrotado.
Error 5: Esperar una red subterránea completa Los visitantes que llegan por primera vez a veces esperan un sistema de metro comparable en cobertura al de París o Londres. El metro de Roma sirve aproximadamente 50 estaciones en tres líneas. El metro de París tiene más de 300 estaciones en 16 líneas. Para todo lo que el metro de Roma no cubre, los autobuses, tranvías y caminar son las alternativas.
Servicio nocturno: qué cambia cuando el metro cierra
Cuando el metro cierra (aproximadamente a las 23:30 de domingo a jueves, a la 01:30 los viernes y sábados), la red de autobuses nocturnos de Roma toma el relevo. 32 líneas nocturnas «N» circulan entre las 23:30 y las 5:00, y 15 líneas diurnas de autobús funcionan hasta las 2:00 todos los días. Cinco líneas nocturnas siguen el recorrido del metro:
- nMA (Battistini/Soria – Anagnina): sigue la línea A
- nMB (Laurentina – Rebibbia): sigue la línea B
- nMB1: circular de Termini
- nMC (Pantano – Piazza Venezia): sigue la línea C
- nME: sigue la línea ferroviaria Roma-Lido
Consulta el horario en romamobilita.it o muoversiaroma.it antes de contar con un autobús nocturno. Para los regresos al alojamiento de madrugada, un taxi (via itTaxi o Free Now) suele ser más práctico que calcular el horario del autobús nocturno.
Usar el metro con la Roma Pass
La Roma Pass (62,90 €/72 h o 38 €/48 h) incluye viajes ilimitados en metro, autobús y tranvía ATAC. Recibes una tarjeta física que funciona como billete de transporte prepagado — valídala en la barrera del metro como un billete estándar.
Matices importantes:
- La Roma Pass debe activarse la primera vez que se usa (la primera validación pone en marcha el reloj de 72 h o 48 h)
- Si la activas en el aeropuerto el día 1, tu ventana de transporte empieza entonces — si tienes 5 días en Roma, quizás prefieras activarla más tarde
- La Pass cubre metro/autobús/tranvía ilimitados, pero NO el Leonardo Express desde Fiumicino (ese es un servicio de Trenitalia)
- Los créditos de entrada a museos/sitios incluidos en la Pass siguen requiriendo reserva con franja horaria anticipada para el Coliseo y la Galería Borghese — la Pass no evita las reservas
Decide si la Roma Pass es rentable calculando tu uso esperado de transporte más las entradas a sitios. La matemática es aproximadamente: dos días completos de transporte (2 × 8,50 € abono diario = 17 €) más dos atracciones principales de pago. Si tus dos atracciones suman unos 46 € o más, la Roma Pass de 72 h a 62,90 € es rentable. Si principalmente visitas iglesias gratuitas y un museo de pago, los billetes individuales suelen ofrecer mejor valor.
Consulta el desglose completo de los pases de la ciudad en la guía de la Roma Pass y la comparativa Roma Pass vs Omnia.
Una alternativa para movilidad reducida o viajeros reacios al metro
No todos los visitantes quieren enfrentarse a escaleras, máquinas de billetes y transbordos en andén, especialmente en un viaje corto o con limitaciones de movilidad. Un autobús turístico de paradas libres cubre la mayoría de las mismas conexiones de larga distancia que maneja el metro — Vaticano, Coliseo, bordes del Centro Storico — a nivel de calle sin escaleras, a costa de ser más lento y estar sujeto al tráfico. También ofrece una ventaja genuina que el metro no puede igualar: ves la ciudad pasar en lugar de la pared de un túnel, lo que en una primera visita añade un valor real de orientación además del propio transporte. Combinado con uno o dos días caminando por el Centro Storico, un pase de autobús de paradas libres el día de llegada puede sustituir casi por completo el uso del metro para los visitantes que prefieren evitar el subsuelo por completo.
Autobús turístico de paradas libres Rome City Sightseeing — una alternativa sin escaleras al metro que cubre las mismas conexiones principales a nivel de calle.Convertir una parada de metro en una visita
Una parada de metro resulta más útil cuando sirve de punto de partida para toda una visita y no solo para un trayecto. Colosseo es el caso más evidente: la estación te deja junto al monumento, y la guía del Coliseo, el Foro Romano y el Palatino explica cómo encajan los tres sitios. Si prefieres que alguien te guíe, una visita guiada en grupo por el Coliseo, el Foro y el Palatino empieza cerca de la salida de Colosseo, así que el trayecto en metro es lo único que tienes que desplazarte. Para la parte práctica de la reserva, consulta cómo reservar el Coliseo paso a paso.
Flaminio es la parada para la Piazza del Popolo y el borde de Villa Borghese, y desde allí el parque conduce hacia la galería. La entrada es con reserva, así que resuélvelo antes de viajar; la guía de la Galería Borghese cuenta qué ver, y una entrada con hora fija para la Galería Borghese es la forma más sencilla de asegurar plaza antes de salir.
Ottaviano funciona igual para el Vaticano. Combínala con la guía de los Museos Vaticanos y la Capilla Sixtina y la guía de la Basílica de San Pedro para llegar sabiendo qué entrada necesitas. Spagna es la parada para la guía de la Plaza de España, y Barberini te deja a poca distancia a pie de los lugares de la guía de la Fontana de Trevi. Circo Massimo lleva con naturalidad a la guía del Circo Máximo y a las calles tranquilas del barrio del Aventino.
Si estás armando un plan más largo en torno a estas paradas, el itinerario de Roma en 3 días muestra cómo encadenar esos mismos trayectos en metro día a día.
Preguntas frecuentes sobre el metro de Roma
¿Necesito comprar un billete de papel, o puedo usar el móvil? Las apps MyCicero y ATAC venden billetes digitales válidos que funcionan en las barreras del metro mediante código QR, así que un billete de papel no es estrictamente necesario. Aun así, muchos visitantes siguen prefiriendo un billete físico de un tabacchi como respaldo por si falla la batería o la conexión del móvil — llevar uno o dos billetes de papel como seguro es un hábito razonable.
¿Es seguro el metro de Roma por la noche? Sí, en el sentido de que el delito violento en el metro es raro, pero es menos agradable de noche — los vagones están más vacíos, las estaciones se sienten menos vigiladas, y el mismo riesgo de carteristas en la Línea A se aplica sea cual sea la hora. Después de las 22:00 aproximadamente, muchos visitantes (en particular quienes viajan solos) encuentran un taxi una opción más cómoda que los últimos trenes, incluso donde el metro sigue funcionando.
¿Puedo usar el mismo billete de 1,50 € para un autobús después del metro? Sí, dentro de la ventana de validez de 100 minutos desde la primera validación, un billete BIT sencillo cubre transbordos ilimitados de autobús y tranvía más una entrada de metro. No permite una segunda entrada de metro con el mismo billete, solo cuenta la primera validación para la barrera del subsuelo.
¿Merece la pena comprar billetes sencillos a granel frente a un pase diario? Depende de cuántos trayectos esperes hacer. Cinco o más billetes BIT comprados individualmente (5 × 1,50 € = 7,50 €) ya se acercan al coste de un pase de 24 horas (8,50 €), así que quien planee cuatro o más trayectos separados en metro/autobús en un día debería optar por defecto por el pase diario en lugar de contar billetes individuales — también elimina el riesgo de quedarse sin billetes a mitad de viaje cuando no hay un tabacchi cerca.
